可替代能源蓝氢助力社区发展

沙特阿美是一家能源和化工企业，以石油和天然气生产为主要业务。这里提到的解决方案正处于第一阶段的商业部署中。

当今世界，人类对能源的需求越来越大。鉴于此，我们应构建可持续的能源体系，在满足这一需求增长的同时，严控碳排放，缓解环境影响。即使发生能源转型，这个体系也能保持社区运转。

氢是一项潜在的解决方案——它具有作为低排放能源载体的潜力，可以支持重型运输、供暖和电力生产等难以脱碳的行业大幅减排。

凭借我们在技术领先、上游低碳强度和低成本石油和天然气生产方面的记录，我们看到了大规模生产具有成本竞争力的氢的巨大潜力。但其缺点是运输成本过高。那么，我们该如何提高这一方案的商业可行性，向全世界提供这种清洁能源？

为什么选择氢？

释放明天的能量

氢不仅是宇宙中含量最丰富的元素，而且还会在未来的能源组合中发挥重要作用；它不仅能驱动汽车、火车、卡车和船舶，还可用于发电和供暖。氢是一种无色的清洁燃料，在燃烧或氧化过程中唯一的排放物只有水。

因此，它作为能源载体的潜力是我们愿景的关键部分，即利用当今的基础设施实现低排放的未来，并帮助满足人类和地球的需求。

碳循环经济

十几年来，我们一直在探索利用碳氢化合物提取高纯氢的可能性，其中包括热中性重整 （TNR） 技术和柴油催化制氢技术。

我们的最终目标是制造“蓝”氢——提取高价值气体，同时捕获所有产出的二氧化碳。

甲烷燃烧时会产生氢和二氧化碳 ，但蓝氢技术的不同之处在于我们还会进行碳捕集，然后将其回收、清除或再利用，这些都是实现碳循环经济愿景的重要步骤。

我们运用两种创新技术来利用捕获的二氧化碳。一个是将二氧化碳注入我们的油藏中，以提高原油采收率，而另一个则是将废弃二氧化碳转化为工业用途的化学品，例如甲醇。任何额外的二氧化碳也可以安全地封存在地下深处。

降低运输成本

制造蓝氢只是解决方案的一半。我们必须克服的下一个挑战是如何以经济实惠的方式存储这种革命性的燃料并将其运送到需要的地方。

氢是一种非常轻的分子。它可以液化，但这需要将其保持在 -254°C 的温度，这使得运输非常困难且昂贵，尤其是长距离运输。

解决方案在于将氢转化为一种已经在世界各地广泛交易的化合物：氨。

从所需温度和压力条件来看，液化氨运输要比氢运输更方便可行，成本效益更高。

蓝氨运输至目的地后，可还原成蓝氢或直接用作燃气轮机的燃料，实现更清洁的发电。

世界上首次蓝氨运输

2020年，我们与沙特基础工业公司（SABIC）以及日本能源经济研究所（IEEJ）合作，成功完成了一个迄今最富雄心的试点项目——覆盖整个碳氢化合物价值链的供应网络示范项目。

此次独特的合作于2020年8月结出硕果，40吨高等级蓝氨顺利运抵日本。蓝氨被运输到日本的三个设施，其中20%的氨成功地与煤炭混烧，并与现有发电站的天然气比例相同。

2022年，我们获得了德国莱茵TÜV全球首个低碳蓝氨和蓝氢生产认证，通过我们的子公司SABIC Agri-Nutrients与合资公司Saudi Aramco Shell Refinery Company，我们共向东亚地区运送了45000多吨氢。

这些都将可能是帮助韩国和日本实现其成为低排放社会的最终目标的众多举措之一。据 IEEJ 称，未来，日本约 10% 的电力将可能由蓝氨发电。

开创清洁燃料

我们的未来仍然面临一些挑战，例如开发将更高比例的碳氢化合物能源转化为氢的方法，以及与世界各地的合作伙伴合作，为发电和氢动力汽车建立更广泛的基础设施和供应链。

然而，很明显，将天然气转化为蓝氢可能是为每个人生产负担得起、可靠和可持续的低碳能源的关键。

我们着眼于明天，并致力于开发稳定、实际和包容的能源转型所需的想法和解决方案。对于所有人来说，每一项创新突破都是迈向更光明未来的重要一步。我们不会停下来，直到我们到达那里。