跨阿拉伯输油管道（Tapline）：荣光永恒

自1950年开始投用，Tapline就是世界上最大的输油管道系统。这条全长1648公里的管道从阿拉伯湾的布盖格(Abqaiq)向地中海沿海国家黎巴嫩的赛达港（Sidon)输送数十亿桶原油，这是沙特，也是沙特阿美发展的重大里程碑。

Tapline输油管道之所以声名远播，绝非是因为其体量（其制造过程中的用钢量及输油能力在世界工程史上位居前列）；它的成功要归功于一支敢为人先、足智多谋的团队，这个团队汇集来自世界各地的工程师、机械师和技术人员。

如今，在退役31年后，Tapline成为沙特官方正式认可的第一个工业遗产，历史荣光永载史册。

天崭变通途

随着二战接近尾声，欧洲认识到，战后重建需要稳定和高性价比的原油供应。此前，原油运输只能通过海运，从沙特出发，经苏伊士运河到达地中海，行程3600英里，全程历时9天。这种昂贵的长距离运输方式无法满足欧洲飞速增长的原油需求。

因此，修建一条连接沙特东部油田与地中海的输油管道势在必行。

1944年，沙特阿美与其他主要国际石油公司合资成立跨阿拉伯半岛石油管道公司，并开始为期18个月的工程规划。在当时，这是一个雄心勃勃的计划。由于距离遥远、设备匮乏，加之极端炎热、地形复杂，修建Tapline成为当时沙特阿美最重要的战略决策之一。

按照规划，Tapline将穿越约旦、黎巴嫩、叙利亚和沙特阿拉伯。1947年，建设工作开始，蓝图一步步变成现实。

宏伟工程

作为当时最长的输油管道，修建工作要穿过沙特的北部边境地区，这无疑是一项艰巨的任务。

管道建设工程的后勤保障工作极其庞大和复杂，30.5万吨钢管全部依赖轮船运输。全程需要铺设1648公里的管道、并进行相应的道路铺装，还要修建6座泵站。

按照设计，6座泵站分别于沙特阿拉伯的纳里亚（Nariya）、凯苏马（Qaisumah）、拉夫哈（Rafha）、 拜代奈（Badanah）和图赖夫（Turaif）以及约旦的盖尔耶泰因（Qaryatain）修建，目的是将石油泵送到管道最高铺设点—海拔907米。随后，石油会沿下坡流经约旦北部、叙利亚南部，最后到达地中海沿岸的黎巴嫩赛达港。

经过16000多名工人历时三年的艰苦奋战，最后一处管道接口终于在1950年9月25日焊接完毕。

大显神威

Tapline是一个传奇。1950年，沙特阿美生产2亿桶原油。1951年是Tapline管道全面投入运行的第一年。这一年，沙特阿美原油产量提高到2.78亿桶，其中超过三分之一的原油是通过Tapline输送的。

对西方国家而言，这条管道就是一条钢铁能源大动脉。Tapline以可靠、廉价的原油，加快了沙特阿美在20世纪50年代的发展步伐，并且满足全球战后重建的能源需求。

助力王国发展

Tapline沿线各类设施如雨后春笋般出现，带来熙熙攘攘的繁荣景象，永远地改变了沙特北部地区的面貌。在六个泵站周围，新社区拔地而起，每个社区都配套有住房、学校和餐厅，为在Tapline工作的建设者提供安家之所。到60年代中期，这些社区进一步扩大，清真寺、商店、休闲设施、剧院、游乐场等相继修建，成为能容纳5000多人的大家园。

尽管Tapline已经退役几十年，但因项目而兴建的城镇到今天依然兴旺。1945年时，地图上还没有图赖夫这个地方，但是现在，图赖夫已经成为沙特边境上入境沙特的重要城市。

Tapline还为小企业和个体企业家创造了一波投资热潮。1947年至1952年间，沙特阿美和Tapline公司向一万多名独立承包商支付了4680万美元建设费用，同时为他们提供新技能和培训服务。

使命达成

40多年间，Tapline一直是沙特阿美原油输送网络的重要组成部分，直到新一代体量更大、更具成本效益的超级油轮出现，Tapline的经济优势才渐渐消失。尽管泵站停止了工作，但直到1990年，输油管道仍在继续输送少量石油。

随着新型50万吨超级油轮成为当今世界石油运输的首选，2001年，Tapline终于结束了它的历史使命，悄然退场。

荣光依旧

今天，那些曾在Tapline工作和在沿线生活的人们仍然对Tapline的故事耳熟能详。参与修建这条当时世界上最长的管道，使他们对当时的种种挑战和独特经历保留着一份共同的美好回忆。

2020年12月，沙特阿拉伯文化部宣布将Tapline认定为沙特首个工业遗产，同时征求民意、准备申报联合国教科文组织世界遗产。

在沙特阿拉伯北部，有一条高速公路与管道并列蜿蜒，这条公路也顺理成章地被命名为Tapline路。如今，虽然管道已不再使用，但其浩大的规模仍给那些致力于保护和珍视它的人们带来了挑战。尽管原有的六大泵站早已拆除，但输油管道依然存在，它永远是匠心、远见和决心的丰碑，也是沙特阿美标志性遗产之一。